ишшшшпшмшшшш

ГЕРМАНИЯ

Предварительный анализ финансовых показателей группы «Vossloh» n<5Ra-зал, что по итогам работы в 2014 г. убытки компании составят 150— 180 млн. евро. В связи с ухудшением ситуации в компании проводятся глубокие преобразования.

♦

Многосистемный    электровоз

«Vectron», разработанный компанией «Siemens», получил право эксплуатации на железных дорогах Германии на линиях, электрифицированных на переменном токе 15 и 25 кВ и постоянном 1,5 и 3 кВ. Номинальная мощность локомотива 6400 кВт, максимальная скорость 200 км/ч, тормозное усилие 240 кН. Начата также эксплуатация локомотивов «Vectron АС» в составе грузовых поездов на железных дорогах Норвегии.

Многосистемный электровоз «Vectron» компании «Siemens»

оборудование размещено на крыше, освобождая больше пространства для пассажиров. Уровень пола — низкий.

Электропоезда «Coradia Continental» компании «Alstom»

-f

Компания «Railpool», крупнейшая в сфере лизинга железнодорожного подвижного состава, закупила 65 гибридных четырехосных электровозов семейства TRAXX фирмы «Bombardier» на сумму 250 млн. евро, что позволит компании значительно расширить границы использования своего парка в Европе. Новые локомотивы планируется эксплуатировать в транспортном коридоре Восток — Запад, соединяющем Польшу с Нидерландами.

Локомотив имеет дополнительный дизель-электрический двигатель, позволяющий осуществлять движение на не-электрифицированных участках. Максимальная скорость — 100 км/ч. Для повышения надежности установлены тяговые преобразователи «Mitrac». Электровозы TRAXX АС будут эксплуатироваться в Германии, Швейцарии, Австрии, Венгрии и Румынии.

На предприятии в Нюрнберге начаты работы по модернизации высокоскоростных электропоездов ICE3 железных дорог Германии. Работы стоимостью 30 млн. евро по модернизации 44 составов ICET планируется завершить к концу 2015 г., что позволит продлить срок их службы еще не менее чем на 15 лет. В дальнейшем намечается заменить эти поезда на подвижной состав 1Сх компании «Siemens». Весь парк электропоездов ICE3 серий 403 и 406 будет модернизирован в 2016 г.

+

В г. Зиген (Германия) открыт инновационный инженерный центр компании «Bombardier Transportation», ориентированный на производство, совершенствование и испытания тележек серии «Нехх» последнего поколения. Экспертами технического центра будут подготовлены процедуры сертификации и стандартизации. В дальнейшем предусмотрено расширить функции центра за счет присоединения предприятий по ремонту и восстановлению подвижного состава после столкновений.

Дизайн-проект инновационной тележки серии «Flexx» компании «Bombardier Transportation»

Гибридный четырехосный электровоз семейства TRAXX фирмы «Bombardier»

С компанией «Alstom» подписан контракт на поставку 29 электропоездов «Coradia Continental» для эксплуатации в Центральной Саксонии. Контрактом, общая сумма которого составляет 150 млн. евро, предусмотрено также фирменное техобслуживание поездов в течение 16 лет. 13 поездов будут поставлены в 3-вагонном исполнении вместимостью 320 чел., а 16 — в 5-вагонном на 520 чел. Максимальная скорость движения поезда — 160 км/ч. Тяговое электро-

шпшшшшшмшшшп

КИТАЙ

Строительство высокоскоростных железнодорожных линий в Китае — самое дешевое в мире. Такой вывод сделан в проведенном Всемирным Банком исследовании «High Speed Railways in China: a loll at Construction Costs» («Высокоскоростные железные дороги в Китае

— затраты на строительство»). Так, стоимость 1 км пути для линии со скоростью движения 350 км/ч в Китае колеблется от 17 до 21 млн. долл., а в Европе — от 25 до

39 млн. долл.

Экономически эффективное строительство предусматривает, с одной стороны, широкое использование высокомодульной технологии укладки пути, минимальное количество длинных путепроводов, а с другой стороны — предпочтительное сооружение путепроводов как альтернативы насыпям. Кроме того, имеют значение дешевая рабочая сила, широкомасштабное планирование и, тем самым, стандартизация отдельных элементов строительства, конкуренция компаний-производителей оборудования, компаний-подрядчиков и др. Как выдающееся достижение Китая расценивается в исследовании Всемирного Банка строительство всего за 6 — 7 лет более 10 тыс. км пути высокоскоростных железнодорожных линий, причем дешевле, чем в какой-либо другой стране.